路桥钢筋混凝土受弯程度结构的承载负荷力比较明显，必须要加强高强度的加固处理。在路桥受弯结构的加固施工中，使用高强度的碳纤维居多，主要因其施工比较简单快捷，仅仅将碳纤维粘贴到受弯结构上即可，进而大大改善路桥结构的承载性能。此外，在粘贴碳纤维之前，还可以对碳纤维材料进行必要的预应力处理施工，从而不断增强结构的承载能力。

1.5在钢筋混凝土多跨连续梁的应用

预应力施工技术在多跨连续梁的应用中，目的就在于提高正负弯矩区的抗弯承载力。具体的加固方法也是通过将碳纤维粘贴到受弯结构上，进而大大改善路桥结构的承载力。

2预应力施工技术的注意要点阐述

2.1加强技术检验的分析工作

从预应力施工技术的检验方面来看，预应力的重要原材料主要是指钢绞线和波纹管等材料。因此，在实际应用之前，必须要进行必要的检查工作，可以采用分批验收的方式不断对原材料进行检验，而且要加大把关力度。

且其分解单元也是空间立体结构，手工成型机弯曲加。通常初期支护采用钢架，尤其是8字形格栅钢架，结合锚杆、、混凝土及超前小导管等超前支护措施等形成柔性受力体系，充分发挥对围岩的加固作用及限制变形作用，使初期支护与围岩共同进入良好的工作状态。新改进型缓推式送面系统，了对面筋的损伤，出面量增大。、操作控制系统采用直流调速与变频调速控制，了电动机的效率，降低了电动机的噪声，使您工作环境更环保，使用方便，度高。机身结构合理紧凑，整机占地面积小，挪动方便。液压结成型机通过尺寸预选机构和程序控制系统对8字全过程（送进、弯管和空间转角）实行自动控制，这种成型机机一般采用液压传动，适用于大批量生产。结成型机能够根据零件图规定的程序和尺寸。

吊装需注意事项

1、吊装作业区域的安全警戒

吊装作业时，在吊装区域设立警戒区，其区域主要在吊物正下方和吊臂下方，并在吊装区域附近设置警示标志，指派专人进行安全警戒，吊装作业时阻止闲杂人员靠近警戒区内。起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作和通过。

2、特殊环境下的安全

有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，禁止从事露天吊装作业。并在恶劣天气后，对各项安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。在夜间施工期间必须安装充足的照明设备以保证夜间吊装亮度，并采用带有反光材料的指挥工具，便于夜间识别。

3、技术保证

钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。对于闭合幅槽段，应提前复测槽段宽度，根据实际宽度调整钢筋笼宽度。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与水平筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，并严格控制焊接质量。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。根据规范要求，导墙墙顶面平整度为5mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确保接驳器的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。对于异形钢筋笼的起吊，应合理布置吊点的位置，避免挠度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。